A settimana passata, u trasportu di container da l'Asia à i Stati Uniti è l'Europa hà righjuntu un livellu record. Per e cumpagnie chì stanu per entre in a stagione di punta per a ricustruzzione di l'inventariu, i costi di trasportu continueranu à esse alti.

Sicondu u Drewry World Container Index publicatu ghjovi, a tarifa di fretu spot per un container di 40 piedi da Shanghai à Los Angeles hè cresciuta à un record di 9.733 dollari americani, un aumentu di 1% da a settimana precedente è un aumentu di 236% da un annu fà. A tarifa di fretu da Shanghai à Rotterdam hè cresciuta à 12.954 dollari americani, un aumentu di 1% da a settimana precedente è un aumentu di 595% da un annu fà. L'indice cumpostu chì riflette l'ottu principali rotte cummerciali hà righjuntu 8.883 dollari americani, un aumentu di 339% da un annu fà.

Una di e ragioni di u mercatu tesu hè a scarsità cuntinua di container chì trasportanu merci impurtate americane nantu à a trafficata rotta transpacifica. U carcu containerizatu si riversa in a più grande porta di cummerciu marittimu di l'America cù cinque volte u vulume di container pieni di carichi d'esportazione.

In una entrevista cù l'investitori, u presidente è CEO di Haverty Furniture, cù sede in Atlanta, hà dettu: "Oghje, l'arretratu di cuntenitori, prudutti, spedizioni, ecc., è qualsiasi di questi prudutti sò stati ritardati. Tuttu què hè assai seriu". Hà dettu à una riunione d'investitori sta settimana.

Quandu hè statu dumandatu quantu tempu si prevede chì u prublema di furnimentu durerà, Smith hà dettu: "Si dice chì u prublema di a catena di furnimentu durerà finu à l'annu prossimu. Ùn pensu micca chì a situazione migliurà quest'annu, forse serà megliu. Avemu da pagà un extra per ottene u container è u spaziu".

U portu hè sempre congestionatu è peghjura

U Portu di Los Angeles hà dichjaratu mercuri chì u vulume tutale d'impurtazione di container caricati in ghjugnu era di 467763 TEU, mentre chì u vulume d'esportazione hè cascatu à 96067 TEU - u livellu u più bassu dapoi u 2005. In u Portu di Long Beach, l'impurtazioni di u mese scorsu sò aumentate di 18,8% à 357.101 TEU, di e quali l'esportazioni sò calate di 0,5% à 116.947 TEU. L'impurtazioni tutali di i dui porti u mese scorsu sò aumentate di 13,3% paragunatu à u listessu mese in u 2019.

À u listessu tempu, secondu i funzionari chì surveglianu u trafficu portuariu, da mercuri sera, u numeru di navi portacontainer ancorate chì aspettavanu d'esse scaricate à Long Beach in Los Angeles era 18. Stu collu di buttiglia esiste dapoi a fine di l'annu scorsu, righjunghjendu un piccu di circa 40 navi à principiu di ferraghju.

Gene Seroka, direttore esecutivu di u portu di Los Angeles, hà dettu in una cunferenza stampa chì a dumanda di prudutti di cunsumu pare esse stabile per u restu di l'annu. Seroka hà dettu: "A moda autunnale, i materiali per a ripresa di a scola è i prudutti di Halloween stanu ghjunghjendu à i nostri moli, è certi rivenditori anu speditu prudutti di fine d'annu prima di u previstu". "Tutti i segni indicanu una forte seconda metà".

Mario Cordero, direttore esecutivu di Long Beach, hà dettu chì, ancu s'è u portu aspetta chì u cummerciu elettronicu prumove u trasportu di merci per u restu di u 2021, u vulume di e merci puderia ghjunghje à u so piccu. Cordero hà dettu: "À misura chì l'ecunumia cuntinueghja à apre si è i servizii diventanu più estensivi, ghjugnu mostra chì a dumanda di i cunsumatori per e merci si stabilizzerà gradualmente".

U riassuntu di u mercatu internaziunale in a prima metà di l'annu pò esse brevemente riassuntu cusì:

1. Aumentu significativu di a dumanda di trasportu

Sicondu u rapportu di u secondu trimestre di Clarkson, u ritmu di crescita di u vulume mundiale di trasportu di container in u 2021 hè di circa 6,0%, è si prevede chì ghjunghjerà à 206 milioni di TEU!

2. A velocità di e nuove navi chì entranu in u mercatu hè rimasta stabile, è e navi à grande scala anu cuntinuatu à avanzà.

Sicondu e statistiche di Clarkson, à u 1 di maghju, u numeru di navi portacontainer cumpleti in u mondu era 5.426, 24,24 milioni di TEU.

3. L'affitti di a flotta cuntinueghjanu à cresce

A dumanda di leasing di navi hè cresciuta constantemente, è certi pruprietarii di carichi anu ancu participatu à attività di leasing. U livellu di l'affittu di u mercatu hè aumentatu constantemente è hà righjuntu un livellu altu durante l'annu.

Si prevede chì u mercatu internaziunale mostrerà e seguenti caratteristiche in a seconda metà di l'annu:

1. A ripresa ecunomica stimula l'aumentu di a dumanda di trasportu marittimu. Sicondu a previsione di Clarkson, a dumanda mundiale di trasportu marittimu di container aumenterà di 6,1% annantu à l'annu precedente in u 2021.

2. A scala di a capacità di trasportu cuntinueghja à cresce in grandezza.

3. In u cuntestu di cuntinuà à esse affettatu da l'epidemia in u 2021, l'efficienza operativa di u mercatu mundiale di u trasportu marittimu serà assai ridutta.

4. A cuncentrazione industriale hè generalmente stabile.

U metudu di funziunamentu di l'alleanza hà impeditu à l'industria di cumpete per a quota di mercatu per via di una feroce cumpetizione di prezzi è hà mantinutu a stabilità di u mercatu durante l'epidemia.

Previsioni per u mercatu cinese in a seconda metà di l'annu:

1. Si prevede chì a dumanda di trasportu cuntinuerà à migliurà.

2. E fluttuazioni di i tassi di trasportu di merci ponu aumentà. L'epidemia cuntinueghja à avè un impattu nant'à u mercatu di u trasportu marittimu, u sistema di a catena di furnimentu hè perturbatu, l'efficienza di l'operazioni portuali hè assai ridutta, è l'offerta di capacità di trasportu hè in una situazione difficiule.

Rotte nordamericane

A causa di a scarsa risposta, u numeru di casi cunfirmati è di morti di u novu virus corona in i Stati Uniti hè u primu in u mondu. Ancu s'è i Stati Uniti anu investitu una quantità enorme di soldi per mantene a prosperità di u mercatu di capitali, ùn ponu micca ammuccià a lenta ripresa di l'ecunumia reale. U numeru reale di disoccupati supera di gran lunga quellu prima di l'epidemia. In u futuru, l'ecunumia americana hè più prubabile di sorte da a turbulenza finanziaria.

Inoltre, e frizioni cummerciali sino-americane cuntinue puderanu ancu avè un impattu più grande nantu à u cummerciu sino-americanu. Attualmente, i Stati Uniti anu emessu una grande quantità di sussidi di disoccupazione, ciò chì hà stimulatu una grande dumanda à cortu termine. Si prevede chì a dumanda di cunsulidazione di l'esportazioni di a Cina per i Stati Uniti resterà alta per un certu periodu di tempu, ma si trova di fronte à una maggiore incertezza.

Sicondu e statistiche d'Alphaliner, trà e nove navi previste per esse cunsegnate in u 2021, ci sò 19 navi di 10000 ~ 15199 TEU cù 227.000 TEU, un aumentu di u 168,0% annantu à l'annu precedente. L'epidemia hà causatu una scarsità di manodopera, una riduzione significativa di l'efficienza di l'operazione portuaria, è un gran numeru di container sò bluccati in u portu.

Cù l'investimentu crescente in l'equipaggiu di container è a restaurazione di nova capacità, si prevede chì l'attuale scarsità di container vioti è di capacità ristretta si diminuirà. In a seconda metà di l'annu, se l'epidemia di i Stati Uniti si stabilizza gradualmente, si prevede chì l'esportazioni di a Cina versu i Stati Uniti resteranu stabili, ma ci saranu certe difficultà se continuanu à cresce bruscamente. A relazione trà offerta è dumanda di e rotte nordamericane tornerà à l'equilibriu, è si prevede chì i tassi di fretu di u mercatu torneranu da massimi storichi à livelli nurmali.

Percorsu da l'Europa à a terra

In u 2020, l'epidemia hè scoppiata prima in Europa è hè durata per un periodu di tempu più longu. Più tardi, per via di a diffusione di a ceppa delta mutante, l'ecunumia europea hè stata più colpita.

À l'entrata in u 2021, ancu s'è l'epidemia cuntinueghja à sparghjesi in Europa, l'ecunumia europea hà dimustratu una bona resilienza. Inseme cù u pianu di ripresa ecunomica senza precedenti di l'UE aduttatu da a regione UE, hà ghjucatu un rolu di sustegnu in a ripresa di l'ecunumia europea da l'impattu di l'epidemia. In generale, cù u rallentamentu graduale di l'epidemia, a dumanda di a Cina per u cunsulidamentu di l'esportazioni europee hè in migliurazione, è a relazione trà l'offerta è a dumanda di u mercatu hè stabile.

Sicondu e previsioni di Drewry, a dumanda di trasportu versu punente in l'Europa Nordoccidentale è in l'America di u Nordu serà di circa 10,414 milioni di TEU in u 2021, un aumentu di u 2,0% annantu à l'annu precedente, è u tassu di crescita aumenterà di 6,8 punti percentuali da u 2020.

A causa di l'impattu di l'epidemia, l'efficienza generale di u trasportu hè stata assai ridutta, è certi container sò stati bluccati in i porti, è u mercatu hà mostratu una situazione di spazii di spedizione stretti.

In termini di capacità, a capacità generale di u mercatu hè attualmente à un livellu altu. Durante l'epidemia, a crescita di a capacità hè stata relativamente lenta. Tuttavia, a nova capacità serà principalmente di grandi navi, chì saranu investite principalmente in e rotte principali per alleviare in parte a scarsità di capacità. À longu andà, quandu u mercatu di u trasportu marittimu di container si riprenderà da l'impattu di l'epidemia, u mercatu tornerà à l'equilibriu trà l'offerta è a dumanda.

Percorsu Nordu-Sud

In u 2021, l'epidemia cuntinuerà à sparghjesi in u mondu sanu. I paesi anu investitu grandi quantità di soldi per fà cresce i prezzi di e materie prime, è a maiò parte di i prezzi di e materie prime sò aumentati à i livelli prima di u scoppiu di a crisa finanziaria mundiale in u 2008, alleviendu parzialmente e difficultà di i paesi esportatori di risorse.

Tuttavia, postu chì a maiò parte di i paesi esportatori di risorse sò paesi in via di sviluppu, u sistema di salute publica hè debule, è ci hè una mancanza di vaccini per cuntrullà l'epidemia. L'epidemie in Brasile, Russia è altri paesi sò particularmente gravi, è l'ecunumia generale hè stata gravemente colpita. À u listessu tempu, l'epidemia severa hà stimulatu a dumanda di bisogni quotidiani è di forniture mediche.

Sicondu e previsioni di Clarkson, in u 2021, a dumanda di trasportu di container nantu à e rotte di l'America Latina, e rotte africane è e rotte di l'Oceania aumenterà rispettivamente di 7,1%, 5,4% è 3,7% annantu à l'annu precedente, è u tassu di crescita aumenterà rispettivamente di 8,3, 7,1 è 3,5 punti percentuali paragunatu à u 2020.

In generale, a dumanda di trasportu nantu à a strada nord-sud aumenterà in u 2021, è l'epidemia hà riduttu l'efficienza di u sistema di furnimentu è hà ristrettu l'offerta di capacità di trasportu.

U mercatu di e rotte nord-sud hè sustinutu da a dumanda di trasportu à cortu termine, ma se a situazione epidemica in i paesi pertinenti ùn hè micca cuntrullata efficacemente, metterà pressione nantu à a tendenza di u mercatu à longu termine.

Percorsu giapponese

Dopu à l'entrata in u 2021, l'epidemia in Giappone hè rimbalzata è hà superatu u piccu di l'epidemia in u 2020, cusì chì l'Olimpiadi di Tokyo puderanu esse tenute in modu chì i spettatori sianu pruibiti di entre in u stadiu. L'enorme quantità di fondi investiti in l'Olimpiadi puderia affruntà enormi perdite.

L'epidemia hà colpitu ancu di più l'ecunumia giapponese digià debule, accumpagnata da i prublemi strutturali sempre più gravi cum'è l'invecchiamentu di a pupulazione, a crescita ecunomica di u Giappone manca di slanciu in u cuntestu di un debitu elevatu.

A dumanda di trasportu di e rotte d'esportazione di a Cina versu u Giappone hè generalmente stabile. Inoltre, e cumpagnie di linea chì operanu e rotte giapponesi anu furmatu un mudellu cummerciale stabile per parechji anni, evitendu a cumpetizione maligna per a quota di mercatu, è a situazione di u mercatu ferma stabile.

Itinerarii in Asia

I paesi asiatichi chì cuntrollanu bè l'epidemia si cunfruntaranu à una epidemia sempre più seria in u 2021, è paesi cum'è l'India anu fattu chì l'epidemia sia sfuggita di cuntrollu per via di a ceppa mutante delta.

Siccomu i paesi asiatichi sò principalmente paesi in via di sviluppu, i sistemi sanitari è medichi sò debuli, è l'epidemia hà impeditu u cummerciu, l'investimenti è u flussu di persone. S'ellu si pò cuntrullà efficacemente l'epidemia serà u fattore principale chì determina se l'ecunumia asiatica pò stabilizzassi è rimbalzà in u futuru.

Sicondu a previsione di Clarkson, in u 2021, a dumanda di trasportu marittimu intraregionale in Asia serà di circa 63,2 milioni di TEU, un aumentu di 6,4% annantu à l'annu precedente. A dumanda di trasportu s'hè stabilizzata è hè rimbalzata, è l'offerta di capacità di trasportu marittimu nantu à e rotte marittime serà ligeramente limitata. Tuttavia, l'epidemia pò causà una maggiore incertezza per a futura dumanda di trasportu. , U tassu di fretu di u mercatu pò fluttuà di più.