A settimana passata, u trasportu di containeru da l'Asia à i Stati Uniti è l'Europa hà battutu un altu record.Per l'imprese chì anu da entre in a stagione alta per ricustruisce l'inventariu, i costi di trasportu continuanu à esse elevati.

Sicondu u Drewry World Container Index publicatu ghjovi, a tarifa di trasportu spot per un containeru di 40 piedi da Shanghai à Los Angeles hà cullatu à un record di $ 9,733, un aumentu di 1% da a settimana precedente è un aumentu di 236% da un annu fà. .A tarifa di trasportu da Shanghai à Rotterdam hè cresciutu à US $ 12,954, un aumentu di 1% da a settimana precedente è un aumentu di 595% da un annu fà.L'indice compositu chì riflette l'ottu rotte cummerciale maiò hà righjuntu US $ 8,883, una crescita di 339% da un annu fà.

Unu di i mutivi di u mercatu strettu hè a continua mancanza di cuntenituri chì portanu merchenzie impurtate americane nantu à a strada transitata trans-Pacificu.A carica containerizzata si versa in a più grande porta di cummerciale marittima d'America cù cinque volte u voluminu di cuntenituri pieni di carichi d'esportazione.

In una entrevista cù i investituri, u presidente è CEO di Haverty Furniture, sede in Atlanta, hà dettu: "Oghje, u backlog di cuntenituri, prudutti, spedizioni, etc., è qualsiasi di sti prudutti sò stati ritardati. Questu hè tuttu assai seriu. "Ellu disse in una riunione di investitori sta settimana.

Quandu hà dumandatu quantu durà u prublema di supply supply, Smith hà dettu: "Hè dettu chì u prublema di supply chain durà finu à l'annu prossimu. Ùn pensu micca chì a situazione serà megliu questu annu, forsi serà megliu. Avemu. devi pagà extra per uttene u cuntinuu è u spaziu.

U portu hè sempre cungestionatu è s'aggrava

U Portu di Los Angeles hà dettu u marcuri chì u voluminu di l'importazione tutale di cuntenituri carricati in u ghjugnu era 467763 TEU, mentri u voluminu di l'esportazione hè cascatu à 96067 TEU-u livellu più bassu da u 2005. In u Portu di Long Beach, l'impurtazioni di u mese passatu anu aumentatu da 18,8. % à 357.101 TEU, di quale l'esportazioni sò cascate da 0,5% à 116.947 TEU.L'impurtazioni totali di i dui porti u mese passatu anu aumentatu da 13.3% paragunatu à u listessu mese in 2019.

À u listessu tempu, secondu l'ufficiali chì monitoranu u trafficu portu, da u marcuri sera, u numeru di navi cuntainer ancorate chì aspettanu per esse scaricate in Long Beach in Los Angeles era di 18. Questa buttiglia esiste da a fine di l'annu passatu, righjunghjendu un piccu. di circa 40 navi à principiu di ferraghju.

Gene Seroka, direttore esecutivu di u Portu di Los Angeles, hà dettu in una cunferenza di stampa chì a dumanda di i prudutti di u cunsumu pare chì stà stabile per u restu di l'annu.Seroka hà dettu: "A moda di u vaghjimu, u materiale di ritornu à a scola è i prudutti di Halloween sò ghjunti à i nostri docks, è certi rivenditori anu speditu i prudutti di vacanze di fine di l'annu prima di u calendariu"."Tutti i segni indicanu una forte seconda mità".

Mario Cordero, direttore esecutivu di Long Beach, hà dettu chì ancu se u portu aspetta chì u cummerciu elettronicu prumove u trasportu di carichi per u restu di u 2021, u voluminu di carica pò ghjunghje à u so piccu.Cordero hà dettu: "Cumu l'ecunumia cuntinueghja à apre è i servizii diventanu più estensi, u ghjugnu mostra chì a dumanda di i cunsumatori per i beni stabilizzarà gradualmente".

A panoramica di u mercatu internaziunale in a prima mità di l'annu pò esse sintetizzata in breve cum'è seguente:

1. Aumentu significativu di a dumanda di trasportu

Sicondu u rapportu di u secondu trimestre di Clarkson, u tassu di crescita di u voluminu di trasportu di containeru glubale in u 2021 hè di circa 6,0%, è hè previstu di ghjunghje à 206 milioni di TEU!

2. A vitezza di novi navi chì entranu in u mercatu fermanu stabile, è i navi à grande scala cuntinuavanu à avanzà.

Sicondu e statistiche di Clarkson, à u 1 di maghju, u numeru di navi di containeru cumpletu globale era 5,426, 24,24 milioni di TEU.

3. L'affittu di a flotta cuntinueghja à cresce

A dumanda di leasing di navi hè cresciuta in modu stabile, è certi pruprietarii di carichi anu ancu participatu à l'attività di leasing.U livellu di l'affittu di u mercatu hà aumentatu in modu stabile è hà righjuntu un altu livellu durante l'annu.

U mercatu internaziunale hè previstu di mostrà e seguenti caratteristiche in a seconda mità di l'annu:

1. U rebound economicu stimula l'aumentu di a dumanda di spedizione.Sicondu a previsione di Clarkson, a dumanda globale di spedizione di container aumenterà di 6,1% annu in 2021.

2. A scala di a capacità di trasportu cuntinueghja à cresce in grandezza.

3. In u cuntestu di cuntinuà à esse affettatu da l'epidemie in 2021, l'efficienza operativa di u mercatu globale di spedizione serà ridutta assai.

4. A cuncentrazione di l'industria hè generalmente stabile.

U metudu di l'operazione di l'alleanza hà evitatu à l'industria di cumpete per a quota di mercatu per via di una feroce cumpetizione di prezzi è mantene a stabilità di u mercatu durante l'epidemie.

Perspettiva per u mercatu cinese in a seconda mità di l'annu:

1. A dumanda di trasportu hè prevista per cuntinuà à migliurà.

2. I fluttuazioni di a tarifa di trasportu ponu aumentà.L'epidemie cuntinueghja à avè un impattu annantu à u mercatu di trasportu, u sistema di a catena di furnimentu hè disturbatu, l'efficienza di l'operazioni portu hè assai ridutta, è l'offerta di capacità di trasportu hè in una situazione stretta.

Rotte nordamericane

A causa di una cattiva risposta, u numeru di casi cunfirmati è morti di u novu virus di a corona in i Stati Uniti hè u primu in u mondu.Ancu s'è i Stati Uniti anu investitu una quantità enorme di soldi per mantene a prosperità di u mercatu di capitali, ùn pò micca ammuccià a lenta ricuperazione di l'ecunumia reale.U numeru attuale di disoccupati supera assai quellu prima di l'epidemie.In u futuru, l'ecunumia di i Stati Uniti hè più prubabile di esce da a turbulenza finanziaria.

Inoltre, i friczioni cumerciu Sino-US cuntinuu pò ancu avè un impattu maiò in u cummerciu Sino-US.Attualmente, i Stati Uniti anu emessu una grande quantità di prestazioni di disoccupazione, chì hà stimulatu una grande quantità di dumanda in u cortu termini.Hè previstu chì a dumanda di cunsulidazione di l'esportazioni di a Cina per i Stati Uniti resterà alta per un periudu di tempu, ma hè affruntatu una incertezza più grande.

Sicondu e statistiche di Alphaliner, trà i novi navi previsti per esse consegnati in 2021, ci sò 19 navi di 10000 ~ 15199 TEU cù 227 000 TEU, un aumentu annu di 168.0%.L'epidemie hà causatu una carenza di travagliu, una riduzione significativa di l'efficienza di l'operazione portu, è un gran numaru di cuntenituri sò stranded in u portu.

Cù l'investimentu crescente in l'equipaggiu di cuntainer è a risturazione di a nova capacità, hè previstu chì a penuria attuale di cuntenituri vioti è capacità strette facilità.In a seconda mità di l'annu, se l'epidemie di i Stati Uniti si stabilizza gradualmente, l'espurtazioni di a Cina à i Stati Uniti sò previste di stà stabile, ma ci saranu certe difficultà si cuntinueghjanu à cresce bruscamente.A rilazioni di l'offerta è a dumanda di e rotte di l'America di u Nordu tornerà à equilibriu, è i tassi di trasportu di u mercatu sò previsti per vultà da i massimi storichi à i livelli normali.

Percorsu da l'Europa à a terra

In u 2020, l'epidemie hà scoppiatu prima in Europa è durò per un periudu di tempu più longu.In seguitu, per via di u scoppiu di u mutante delta strain, l'ecunumia europea hè stata colpita più duramente.

In 2021, anche se l'epidemie cuntinueghja a sparghje in Europa, l'ecunumia europea hà dimustratu una bona resistenza.Inseme cù u pianu senza precedente di ripresa economica di l'UE aduttatu da a regione di l'UE, hà ghjucatu un rolu di sustegnu in a ripresa di l'ecunumia europea da l'impattu di l'epidemie.In generale, cù u rallentamentu graduale di l'epidemie, a dumanda di a Cina per a consolidazione di l'esportazioni europee hè megliu, è a relazione di offerta è dumanda di u mercatu hè stabile.

Sicondu a previsione di Drewry, a dumanda di trasportu versu l'ovest in l'Europa nord-occidentale è in l'America di u Nordu serà di circa 10,414 milioni di TEU in 2021, un aumentu annu di 2,0%, è u tassu di crescita aumenterà di 6,8 punti percentuali da u 2020.

A causa di l'impattu di l'epidemie, l'efficienza generale di u trasportu hè stata ridutta assai, è certi cuntenituri sò stati stranded in i porti, è u mercatu hà dimustratu una situazione di spazii di spedizione stretti.

In termini di capacità, a capacità generale di u mercatu hè attualmente à un altu livellu.Durante l'epidemie, a crescita di a capacità hè stata relativamente lenta.In ogni casu, a nova capacità serà principarmenti grandi navi, chì saranu principalmente investite in rotte principali per alleviare in parte a mancanza di capacità.A più longu andà, quandu u mercatu di trasportu di containeru si ricuperà da l'impattu di l'epidemie, u mercatu tornerà à l'equilibriu di l'offerta è a dumanda.

Strada Nord-Sud

In u 2021, l'epidemie cuntinuerà à sparghje in u mondu sanu.I paesi anu investitu una grande quantità di soldi per spinghje i prezzi di e commodities, è a maiò parte di i prezzi di e commodities anu risuscitatu à i livelli prima di u scoppiu di a crisa finanziaria glubale in u 2008, parzialmente alleviendu e difficultà di i paesi esportatori di risorse.

In ogni casu, perchè a maiò parte di i paesi esportatori di risorse sò paesi in via di sviluppu, u sistema di salute publica hè debule, è ci hè una mancanza di vaccini per cuntrullà l'epidemie.L'epidemie in Brasile, Russia è altri paesi sò particularmente severi, è l'ecunumia generale hè stata severamente affettata.À u listessu tempu, l'epidemie severa hà stimulatu a dumanda di necessità di ogni ghjornu è pruvisti medichi.

Sicondu a previsione di Clarkson, in u 2021, a dumanda di trasportu di containeru nantu à e rotte latino-americane, rotte africane è rotte di l'Oceania aumenterà da 7,1%, 5,4% è 3,7% annu à annu, rispettivamente, è u ritmu di crescita aumenterà da 8.3, 7.1 è 3.5 punti percentuali rispettivamente cumparatu cù 2020.

In generale, a dumanda di trasportu nantu à a strada nord-sud hà da ripiglià in 2021, è l'epidemie hà riduciutu l'efficienza di u sistema di furnimentu è strettu l'offerta di capacità di trasportu.

U mercatu di rotta nordu-sud hè sustinutu da a dumanda di trasportu in u cortu termini, ma se a situazione epidemica in i paesi pertinenti ùn hè micca cuntrullata in modu efficace, metterà pressione nantu à a tendenza di u mercatu à longu andà.

Strada di u Giappone

Dopu à l'entrata in u 2021, l'epidemie in Giappone hà rimbalzatu è hà superatu u piccu di l'epidemie in u 2020, perchè l'Olimpiadi di Tokyo ponu esse tenuti in modu chì i spettatori sò pruibiti di entre in u stadiu.L'immensa quantità di fondi investiti in l'Olimpiadi pò affruntà perdite enormi.

L'epidemie hà ancu colpitu l'ecunumia giapponese dighjà debule, accumpagnata da i prublemi strutturali sempre più gravi, cum'è una populazione invechjata, a crescita ecunomica di u Giappone manca di momentu in u cuntestu di u debitu elevatu.

A dumanda di trasportu di l'esportazione di a Cina à e rotte di u Giappone hè generalmente stabile.Inoltre, e cumpagnie di liner chì operanu e rotte giapponesi anu furmatu un mudellu di cummerciale stabile per parechji anni, evitendu a cumpetizione maliciosa per a quota di mercatu, è a situazione di u mercatu ferma stabile.

Percorsi in Asia

I paesi asiatichi cun un bonu cuntrollu di l'epidemie affruntà una epidemia sempre più seria in 2021, è paesi cum'è l'India anu causatu l'epidemie fora di cuntrollu per via di a ceppa mutante delta.

Siccomu i paesi asiatichi sò principalmente paesi in via di sviluppu, i sistemi di salute è medichi sò debuli, è l'epidemie hà impeditu u cummerciu, l'investimentu è u flussu di persone.Se l'epidemie pò esse cuntrullata in modu efficace serà u fattore primariu chì determina se l'ecunumia asiatica pò stabilizzà è rimbalza in u futuru.

Sicondu a previsione di Clarkson, in 2021, a dumanda di spedizione intra-regionale in Asia serà di circa 63,2 milioni di TEU, un aumentu di 6,4% annu à annu.A dumanda di trasportu s'hè stabilizzata è ripresa, è l'offerta di capacità di spedizione nantu à e rotte di trasportu serà ligeramente stretta.Tuttavia, l'epidemie pò causà più incertezza à a futura dumanda di trasportu., A tarifa di trasportu di u mercatu pò fluttuà più.